Салют-585 HT

Нам давно хотелось спроектировать лодку, максимально удобную как для дальних путешествий, так и для отдыха с компанией, и, конечно же, для рыбалки. И при этом относительно небольшую. Скажете, это невозможно? Совмещение несовместимого требует нестандартных идей. Для нас это привычно! Получилось!

На рынке и в нашем модельном ряду есть много кабинных лодок и катеров, которые удобны для путешествий на воде. У Самарского завода моторных лодок «Салют» это «Realcraft 600 Cabin» и «Realcraft 700 Cabin». Да, каюты лодок комфортны, у них большие кокпиты, но их не просто перевозить на прицепе за легковым буксировщиком даже в силу их парусности. А перевозить приходится! Слишком накладно и долго идти, например, из Москвы в Астрахань по воде, правильней довезти лодку, например, до Волгограда, а дальше — по Волге. При этом даже корпуса такого размера не позволяют разместить полноценный гальюн. И вряд ли получится сделать сколь-нибудь функциональный камбузный блок.

Мы рассчитали, что лодка должна быть длиной 5,85 метра по корпусу при ширине 2,25 метра. Габаритная длина с кринолинами 6,32 м. Лодка должна обеспечивать путешествие с ночевками для большой семьи или для двух пар с детьми, для этого в ней должно быть две группы спальных мест для 5-6 человек. Выбранная компоновка — HT, Hard Top, «полурубка», — позволяет это сделать. 3-4 человека ложатся в полурубке, 2 человека — в корме, в основном кокпите под тентом. Выход на плоскую носовую палубу для отдыхающих в полурубке — через дверцу, для кормовых — на кринолины.

Полурубка максимально функциональна. В ней свободно может сидеть весь экипаж даже при наличии в нем весьма высоких людей, плюс в ней (или в основном кокпите) можно установить стол. На диванах в полурубке можно свободно отдыхать при движении лодки даже при заметном волнении на водоеме, а длина спальных мест — как у полноценной двуспальной кровати 2 метра.

Капитан и пассажир могут располагаться на удобных поворотных сидениях, но мы рекомендуем Вам рундуки с мягкими подушками в комплекте. Спинки рундуков переставляются, что удобно для рыбалки и для отдыха за столиком в кокпите. Плюс рундук — это большой дополнительный объем хранения, и он при этом не увеличивает цену лодки!

Можно поставить амортизационные стойки, но реально они не очень нужны, так как в силу длины и компоновки лодки водитель и пассажир сидят ближе к корме, и прыжки по волнам не сильно передаются на их спины.

На кормовых диванах может комфортно расположиться оставшийся экипаж при длительных переходах.

Все остекление выполнено из закаленного стекла с шелкографией. Пока не придумали дворник на водительский козырек — их просто не существует на такие узкие стекла. Обязательно что-нибудь придумаем позже.

Необходимое требование путешественника — наличие мест для хранения. У нас их в сумме — больше кубометра! И большой топливный бак на 170 литров.

На «Салюте 585HT» большая, плоская и нескользящая носовая палуба с якорным ящиком. Выходить на нее легко, быстро и безопасно можно по широким бортовым потопчинам, держась при этом за релинги полурубки. На ней удобно размещается спиннингист, и достаточно места для установки лебедки или электромотора. Для второго рыбака — кормовой кокпит и огромные кринолины. Ваша семья может спокойно спать в полурубке, а вы при этом будете ловить рыбу на завтрак!

И, наконец, крученые обводы корпуса с килеватостью 18 градусов на транце обеспечивают традиционные для наших лодок выдающиеся ходовые и мореходные качества. Мы испытали лодку с моторами «HIDEA-130» л.с. и «Yamaha-150» л.с. С мотором «HIDEA» мощностью 130 л.с. скорость лодки составила 63 км/ч, с мотором «Yamaha» мощностью 150 л.с. скорость составила — 71 км/ч. Но «родные» винты слишком легкие, и при правильном подборе винта скорость достигнет 75 км/ч., а при полной загрузке — 65-70 км/ч. При этом, если посмотреть видео, увидите, что у лодки идеальная центровка и отсутствие склонности к «дельфину». Речной ряби лодка не чувствует и может уверенно идти при серьезном шторме. Это уже проверили и мы в Самаре на Волге, и наши партнеры в Карелии. При этом корпус лодки, изготовленный из судостроительных алюминиево-магниевых сплавов 5083, рассчитанный и собранный в соответствии с международными стандартами ISO, не боится речного шторма, не корродирует, если его правильно эксплуатировать, и прослужит Вам гораздо более положенных по закону 15 лет!

Первые лодки переданы в опытную эксплуатацию нашим дилерам. И они подтверждают, что мы успешно «совместили несовместимое»:

• лодка очень удобна для путешествий и для «жизни» в ней (длительный осенний поход в низовьях Волги при подготовке к рыболовному турниру);
• лодка прекрасно подходит для рыбалки (успешное выступление команды в престижном турнире). «Салют 585HT» — настоящий рыбацкий катер;
• про удобство для отдыха компанией вряд ли стоит много писать… «Салют 585HT», конечно же, удобный прогулочный катер;
• лодка легко буксируется на прицепе (переезды Москва-Петрозаводск, Москва — Астрахань и др.)

Процедура сертификации завершена, и начато серийное производство лодки.

Обязательные требования к установке лодочных моторов:

При установке мотора мощностью свыше 150 л.с.:

• На панели управления судном в обязательном порядке должен быть установлен спидометр.
• Судоводитель обязан постоянно контролировать скорость судна и категорически запрещается совершать резкие маневры на скоростях, превышающих 60 км/ч.
• Обязательна установка гидравлического рулевого управления. Допустимая мощность подключаемого к данному управлению мотора должна составлять не менее 175 л.с. Установка гидравлического управления настоятельно рекомендуется также для моторов мощностью 130 л.с. и выше.
• Запрещается установка мотора мощностью свыше 150 л.с. без монтажа указанного гидравлического рулевого управления!
• Масса устанавливаемого мотора ни в коем случае не должна превышать 260,7 кг. Это максимально допустимое значение.
• Корма лодки рассчитана для установки моторов с вертикальным расположением цилиндров в один ряд. При установке моторов некоторых производителей с V-образным или другим расположением цилиндров, существенно увеличивающим ширину поддона мотора, может быть ограничен угол поворота мотора. Производитель не несет ответственности за проблемы, возникающие при установке таких моторов.